鋼筋網(wǎng)片是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點(diǎn)均焊接在一起的網(wǎng)片，具有顯著提高鋼筋工程質(zhì)量、提高施工速度、增強(qiáng)混凝土抗裂能力、較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)。

  鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的主要應(yīng)用需要注意以下問題：

  ⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。

  ⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。

  ⑶、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

  此外，混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

  鋼筋網(wǎng)片的類型運(yùn)用

  1.鋼筋混凝土路面應(yīng)用的鋼筋網(wǎng)片的直徑和間距務(wù)必合乎現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)，選用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋的直徑務(wù)必在8mm下列，豎向鋼筋的間距務(wù)必在200mm下列，橫著鋼筋的間距應(yīng)小于或等于300mm。焊網(wǎng)橫縱鋼筋較好是選用同樣的直徑，鋼筋鋼筋保護(hù)層不超過50mm，鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)加固可按鋼筋混凝土路面用焊網(wǎng)的相應(yīng)要求開展實(shí)行。

  2.隧道施工鋼筋網(wǎng)片是工程施工鋼絲網(wǎng)，是用精密的機(jī)器設(shè)備焊接的同樣直徑或不一樣直徑的橫縱鋼筋摩擦阻力的鋼非織布，隧道施工鋼筋網(wǎng)片是一種高效率、環(huán)保節(jié)能、結(jié)構(gòu)加固鋼筋混凝土的建筑新材料，隧道施工焊接鋼筋網(wǎng)片提升了工程施工質(zhì)量，提升工程施工速率，提升混泥土的抗裂度，具備綜合性經(jīng)濟(jì)收益，在當(dāng)代建筑行業(yè)中運(yùn)用普遍，替代了傳統(tǒng)式的人力當(dāng)場(chǎng)綁扎鋼筋的方式。